现在进军网约车行业的司机，都在纠结一个问题，是跑聚合平台，还是跑滴滴？不怪司机发问，这是两个不同运营模式的平台，对司机来说，也是不同的规则和待遇。
现在司机群体中，对这两个平台的评价也不一样。选滴滴的司机，觉得这是大平台，日常不缺单量，而且单价也相对较高，平台的管理规则也完善。麻烦的点在于，跑滴滴需要养号，如果说号没养好，很难接到不错的单子。
选聚合平台的呢，比如说高德，认为不需要养号，上手就能跑，流量也不缺，不用担心这那的，缺点就是，一旦遇上某些司乘纠纷，聚合平台的客服就是在踢足球，踢来踢去，几乎不会正面解决。
从这些点来说，这两个平台各有利弊，但是不管是选择跑什么平台，能够真正刨除高流水和收入的，一定离不了苦功夫。也就是说，只有用心跑的司机，才能不管在什么地方，都跑出不错的成绩。
有人为了测试全职跑滴滴跟全职跑聚合平台，司机收入到底有没有不同，特意进行了一个测试，用数据来表达，到底哪家强。
在4天的测试内，让八名司机分别记录自己每天的接单量、收入流水等并截图保留，要求每天要跑满十二小时。其中还有硬性规定，强制每位司机都打开所跑平台的一口价、特惠、快车、拼车等所有能接单的窗口，而且不许挑单，也不许取消任何订单，并同时安排了差不多的路线和区域，确保测试的公平性。
测试结果上来说，跑滴滴的司机平均收入水平相较于跑聚合平台的，要稍微高出一些。8名司机的每笔订单的平均时薪上，跑滴滴的4名司机，每小时有41元，而跑高德聚合平台的4名司机，时薪只有33元，也就是说日均接单收入以及时薪收入上，滴滴更占优势。
然而有意思的是，测试时间包含了周六日中的一天，在这天，跑高德的司机收入要明显高于滴滴，因为高德聚合平台在周末和节假日是有免佣活动的，也就是说在这个时候，高德相较于滴滴的收入水平，有一定的优势。
综合来说，跑滴滴确实是赚钱更容易，在达到同样的流水为目标的前提下，滴滴需要跑到的单量更少，但是跑滴滴要难很多，因为口碑值非常重要。也就是说，司机的口碑值越高，权益就会越多，而养好了号的司机，各种权益都不少，有场站优先接权益，在派单上也会有优势。
所以如果说你跑车就是为了赚钱，且不怕吃苦，能动脑子，可以找到合适自己的接单办法，那你适合跑滴滴。
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